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Der Hamburger Bahnhof in Berlin
von Christine Gräfin Brühl
28 Seiten, Broschüre, 2003
2. erheblich überarbeitete und aktualisierte Auflage
Der historische Ort Band 53, 2.60 €
auch in: 
Wer der Berliner Invalidenstraße von Ost nach West folgt,
dem fällt kurz nach der Sandkrugbrücke, dem ehemaligen Grenzübergang,
ein prächtig renovierter Bau auf. Er steht zurückgesetzt von
der Straße, ein Garten mit Rasenrosette schmückt den Zugang.
Mit seinem hellen, eierschalenfarbigen Anstrich und der spätklassizistischen
Fassade erinnert der Bau an eine italienische Villa.
Der ehemalige Hamburger Bahnhof, der heute das Museum der Gegenwart birgt,
ist von schlichter Schönheit. Zwei Türme, mit Flaggen geschmückt,
flankieren den Mittelbau, rechts und links ducken sich in wesentlich bescheideneren
Ausmaßen die beiden Seitenflügel. Über den beiden mächtigen
Bogenportalen befindet sich auf der Höhe des dritten Stockwerkes
eine Reihe schlanker Pfeilerarkaden.
Schon von außen macht sich bemerkbar, dass hier zeitgenössische
Kunst thematisiert wird. Der amerikanische Künstler Dan Flavin hat
mit einer Installation aus Neonröhren die Fassade verfremdet. Vor
allem nachts verleiht sie dem Gebäude mit ihrem spezifisch künstlichen
Licht und der hellgrünen Färbung eine Aura von Großstadt
und Leuchtreklame. Betritt man den Bau durch eines der beiden Portale,
werden alle Erwartungen erfüllt: Im Hamburger Bahnhof geht es darum,
moderne und zeitgenössische Kunst herausragend zu präsentieren.
Mitte der Achtziger des 20. Jahrhunderts bot der Berliner Baumagnat Erich Marx an, der Stadt
seine Privatsammlung zur Verfügung zu stellen. Daraufhin entschied
der Berliner Senat 1987, in dem ehemaligen Bahnhof das Museum für
Gegenwart einzurichten. Die Stiftung preußischer Kulturbesitz erklärte
sich bereit, die Trägerschaft zu übernehmen. Den Wettbewerb
zum Umbau des Bahnhofs, den der Senat 1989 ausschrieb, gewann der Architekt
Joseph Paul Kleihues. Am November 1996 weihten Bundespräsident Roman
Herzog, Richard von Weizsäcker und Erich Marx das neue Museum ein.
180 Werke umfassen die Leihgabe von Erich Marx. Sie machen den Grundbestand
des Museums aus. Neben der Sammlung Marx werden internationale Bestände
der Berliner Nationalgalerie aus der Zeit ab 1965 gezeigt.
...
Wie der Name schon sagt, diente der Bau nicht immer nur musealen Zwecken,
sondern war früher ein richtiger Bahnhof. Interessanterweise war
er das jedoch wesentlich kürzer als man heute vermuten würde
und barg schon Anfang des Jahrhunderts ein Museum. Es lohnt sich demnach
durchaus, der Geschichte des Hauses nachzugehen.
Der Hamburger Bahnhof ist der einzige Berliner Bahnhof der ersten Generation,
der erhalten geblieben ist. Er war architektonisches Vorbild für
alle späteren großen Kopfbahnhöfe der Stadt. Sowohl der
Lehrter als auch der Anhalter, der Potsdamer, der Schlesische, der Stettiner
und der Görlitzer Bahnhof - keiner von ihnen überlebte die Kriegs-
und Nachkriegszeit. Zugleich ist er einer der ältesten Bahnhöfe
in ganz Deutschland.
Der Hamburger Bahnhof, Geschichte und Gegenwart, Bildband mit einem Vorwort
von Holger Steinle, Berlin 1987.
Hamburg Berlin, Berlin Hamburg, 400 Jahre Reisen zu Fuß, zu Wasser,
auf Rädern und durch die Luft, Hamburg 1987.
Scheer, Thorsten, Museum Hamburger Bahnhof Berlin, Joseph Paul Kleinhues,
Köln 1996.
Schivelbusch, Wolfgang, Zur Geschichte der Eisenbahnreise, München/Wien
1977.
Steinle, Holger, ein Bahnhof auf dem Abstellgleis, Der ehemalige Hamburger
Bahnhof in Berlin und seine Geschichte. Berlin 1983.